隨著我國(guó)通訊、電子、汽車、航空、航天等行業(yè)的飛速發(fā)展,促使垂直水平振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的使用更加廣泛,也是其成為產(chǎn)品進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)不可或缺的重要檢驗(yàn)過程。
因產(chǎn)品在用戶的手中,在使用過程里將會(huì)產(chǎn)生不同狀態(tài)的振動(dòng)情況,時(shí)間長(zhǎng)短和振動(dòng)幅度大小都會(huì)造成產(chǎn)品不同程度的損壞。而對(duì)于產(chǎn)品在短期的使用中有任何損壞都不是廠商及客戶所愿意見到的,然而運(yùn)送過程所發(fā)生的振動(dòng)卻是難以避免,若一味的提高包裝成本,必將帶來嚴(yán)重而不必要的浪費(fèi),反之脆弱的包裝卻造成產(chǎn)品的高成本,并喪失了產(chǎn)品形象及市場(chǎng),所以產(chǎn)品在成品出貨前必須要使用垂直水平振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)來做振動(dòng)測(cè)試尤為重要。
注:圖為劍喬5噸垂直水平振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)
據(jù)說振動(dòng)測(cè)試約在四、五十年前開始萌芽,理論建立時(shí),當(dāng)時(shí)并沒有人相信它的重要性,直到二次大戰(zhàn)時(shí),許多的飛行器、艦艇、車輛及器材在使用中,意外的發(fā)現(xiàn)零部件的損壞比例非常高,經(jīng)研究的結(jié)果發(fā)現(xiàn),大都由于其結(jié)構(gòu)無法承受其本身所產(chǎn)生的長(zhǎng)時(shí)間共振,或搭載物品承受運(yùn)送共振所引起之,元件松脫、崩裂,而致零部件損壞而造成巨大的損失。當(dāng)這項(xiàng)結(jié)果公布后,振動(dòng)測(cè)試才逐漸受到各界重視,紛紛投入大筆人力、經(jīng)費(fèi)去研究。對(duì)于振動(dòng)量測(cè)分析以至模擬分析的近代理論建立后,對(duì)振動(dòng)測(cè)試的方法及邏輯亦不斷改進(jìn)優(yōu)化。
然而使用垂直水平振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)做振動(dòng)測(cè)試的目的,是在于實(shí)驗(yàn)中作一連串可控制的振動(dòng)模擬,測(cè)試產(chǎn)品在壽命周期中,是否能承受運(yùn)送或振動(dòng)環(huán)境因素的考驗(yàn),也能確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)及功能的要求標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示提升3%的設(shè)計(jì)水準(zhǔn),將增加20%的回收及減少18%的各項(xiàng)不必要支出。
振動(dòng)模擬依據(jù)不同的目的也有不同的方法如共振搜尋、共振駐留、循環(huán)掃描、隨機(jī)振動(dòng)及應(yīng)力篩檢等,而振動(dòng)的效應(yīng)計(jì)有:一、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。二、結(jié)合物的松脫。三、保護(hù)材料的磨損。四、零組件的破損。五、電子組件之接觸不良。六、電路短路及斷續(xù)不穩(wěn)。七、各件之標(biāo)準(zhǔn)值偏移。八、提早將不良件篩檢出。九、找尋零件、結(jié)構(gòu)、包裝與運(yùn)送過程間之共振關(guān)系,改良其共振因素。而振動(dòng)測(cè)試的程序,須評(píng)估訂定試驗(yàn)規(guī)格,夾具設(shè)計(jì)之真實(shí)性,測(cè)試過程中之功能檢查及最后試件之評(píng)估、檢討和建議。
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